Wrocław, ul. Nowodworska 64, tel. 071 788 92 75
tel. 665 858 483
tel. 691 616 317
tel. 609 651 117
Wrocław, ul. Poznańska 15, tel. 071 355 94 65
tel. 609 651 595
Eksploatacja i serwisowanie układu klimatyzacji
Klimatyzacja samochodowa to wysokociśnieniowy układ hydrauliczny, sterowany elektronicznie. W układzie klimatyzacji krąży czynnik chłodniczy, którego zadaniem jest rozprowadzanie ciepła - przenoszenie go z kabiny do otoczenia, a także rozprowadzanie w obiegu oleju smarującego sprężarkę. Ponieważ czynnik jest substancją toksyczną, obsługa powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany personel za pomocą specjalistycznych urządzeń.
Użytkownicy często zapominają o właściwej konserwacji tego układu, a wymaga on corocznej kontroli. Najlepiej jest przeprowadzić taką kontrolę na wiosnę, przed tym kiedy to użycie klimatyzacji się wzmaga.
Badanie sprawności.
Jeżeli układ nie działa poprawnie, czyli jeżeli schładza słabo lub tez w cale nie schładza, należy zacząć szukać przyczyny. Ponieważ objaw jest jeden a powodów może być wiele należy udać się na diagnostykę układu, gdyż bez odpowiedniego sprzętu raczej nie można zdiagnozować przyczyny. Przyczynami mogą być uszkodzenia mechaniczne poszczególnych elementów, złe działanie instalacji elektrycznej, brak przepływu powietrza w wyniku zabrudzenia filtra kabinowego (wówczas słabo dmucha z wywietrzników, jest to jedyna rzecz, którą można samemu zdiagnozować), awaria skraplacza, parownika lub sprężarki, brak czynnik chłodzącego.
Czynnik chłodzący i szczelność układu.
Przyczyną zmniejszenia lub nie działania układu klimatyzacji może być wyciek czynnika chłodzącego. Utrata połowy czynnika w układzie powoduje praktycznie zaprzestanie schładzania wnętrza pojazdu. Nieszczelności należy zawsze szybko usuwać, gdyż czynnik rozprowadza olej w układzie, bez czego szybko można się przekonać jak drogim urządzeniem jest sprężarka klimatyzacji, która bez smarowania po prostu zatrze się i przestanie działać.
Filtr kabinowy.
Najmniej docenianą, często bagatelizowaną częścią układu klimatyzacji jest filtr kabinowy. Filtr kabinowy ma bardzo ważne zadanie, otóż oczyszcza powietrze nawiewane do kabiny, oczyszcza nie tylko z kurzu ale i z pyłków roślin, drobnoustrojów, zarodników grzybów. Zanieczyszczenia te mogą powodować działania alergiczne, są przyczyną brzydkich zapachów, przyśpieszają niszczenie tapicerki samochodowej. Zanieczyszczony filtr kabinowy jest jak mur na drodze powietrza do wnętrza pojazdu, ogranicza jego dostęp przez co zwiększa obciążenie silnika dmuchawy, co może prowadzić do jego przegrzania i uszkodzenia. Jeśli pojazd długi czas jeździł na brudnym, lub bez filtra kabinowego auto pełne jest (nie tylko tapicerka ale i kanały wylotowe powietrza w kabinie) kurzu, pyłków, zarodników grzybów, można temu zaradzić, stosuje się wówczas zabieg ozonowym sanityzatorem. Jest to urządzenie które czyści cały samochód (również w kanałach dolotowych powietrza do kabiny) nie tylko z kurzu, pyłków i zarodników ale również z roztocz, niszczy bakterie, pleśń, niweluje zapachy (również papierosowy).
Tor napływu powietrza do kabiny
Sprawa prosta i bezdyskusyjna. Zanieczyszczenia z powietrza zasysanego do wnętrza auta osadzają się także w kanałach i przewodach układu wentylacji. Usuwanie ich zapobiega powstawaniu nieprzyjemnych zapachów, większa wydajność dmuchawy przez co poprawia się przewietrzanie kabiny.
Olej w układzie
Uzupełnianie oleju w układzie na na celu zapewnienie odpowiedniego smarowania sprężarki klimatyzacji. Praca bez wymaganej ilości oleju zawsze prowadzi do awarii tego elementu układu. Naprawa jest bardzo trudna i droga, często kończy się wymianą urządzania, co oczywiście również jest bardzo kosztowne.
Filtr-osuszacz
Ponieważ w układzie krąży olej, który ma smarować, nie może on być zanieczyszczony, dlatego jest on filtrowany filtrem-osuszaczem, który dodatkowo wyłapuje wodę. Małe ilości wody w sposób naturalny dostają się do wnętrza układu poprzez przewody elastyczne, może ona być przyczyną korozji mechanizmu sprężarki, może również zamarznąć w parowniku, zablokować działanie klimatyzacji lub doprowadzić do utraty jego szczelności.
Kontrola odprowadzania wody skroplonej na parowniku
Parownik schładza powietrze dostające się do wnętrza samochodu, przy tej czynności na powierzchni parownika osadza się skroplona para wodna, jej krople powinny bez przeszkód wydostawać się na zewnątrz samochodu. Jeśli tak się nie dzieje - woda dostaje się do wnętrza i wnika w materiał dywaników i wykładzin głuszących, instalowanych na podłodze pojazdu.Po pewnym czasie zacznie się proces gnicia, co pociąga za sobą nieprzyjemny zapach oraz problem z ciągłym parowaniem szyb. Dodatkowo na wilgotnej powierzchni parownika osadzają się pyłki, kurz i tam również rozpoczyna się proces gnijny, pierwszym objawem jest zapach stęchlizny pojawiający się po uruchomieniu klimatyzacji lub dmuchawy. Usuwanie zanieczyszczeń z powierzchni parownika wymaga użycia chemicznych środków odkażających.
