Wrocław, ul. Nowodworska 64, tel. 071 788 92 75
tel. 665 858 483
tel. 691 616 317
tel. 609 651 117
Wrocław, ul. Poznańska 15, tel. 071 355 94 65
tel. 609 651 595
Układ hamulcowy
Hamulce to bardzo ważna część samochodu, jego funkcji, przydatności nie trzeba tłumaczyć żademu kierowcy. Układ ten musi być zawsze sprawny, zatem należy systematycznie kontrolować stan hamulców i pamiętać, że minimalna grubość jaką muszą posiadać klocki hamulcowe nie może być mniejsza niż 2 mm. Należy również pamiętać o sprawdzaniu płynu hamulcowego, przy czym nie tylko jego ilość jest ważna, kluczową rolę odgrywa również jego jakość, którą można zmierzyć specjalnym elektronicznym urządzeniem.
Tarcze i klocki
Tarcze hamulcowe należy sprawdzać przy każdej wymianie klocków, najlepiej żeby sprawdzał to mechanik, gdyż on będzie wiedział jaką grubość muszą mieć tarcze kwalifikujące się do wymiany. Dobrym zwyczajem jest zapytać mechanika zmieniającego nam opony (czy to na zimowe, czy na letnie) o stan naszych tarcz i klocków (pod warunkiem, że akurat się na tym zna). Z praktyki wiemy, że co druga wymiana klocków hamulcowych wymaga zmiany również tarcz. Nie ma opcji wymienienia tylko tarcz, jeśli się zużyły, gdyż klocki i tarcze niejako dopasowują się do siebie - klocki, które pracowały z jednymi tarczami nie "ułożą się" dobrze z nowymi. W celu uniknięcia nierównomiernego hamowania zawsze muszą być wymienione dwie tarcze hamulcowe na tej samej osi.
Hamowanie zużytymi klockami może być niebezpieczne, bowiem niezależnie od woli kierowcy wydłuża się droga hamowania. Klocki hamulcowe należy wymienić, gdy zapala się kontrolka na desce rozdzielczej, lub gdy dochodzą "piski" z okolic zacisków i znacznie wydłuża się droga hamowania. Zaleca się regularne sprawdzanie klocków hamulcowych i ich wymianę po zmniejszeniu się grubości materiału ciernego do 2 mm.
Płyn hamulcowy
Wielu kierowców w celu oszczędności odkłada wymianę płynu hamulcowego lub nie wymienia płynu uważając, że jeśli poziom jest prawidłowy i hamulce działają poprawnie, to szkoda narażać się na koszta. Myślenie takie, bądź niewiedza, jest wielkim błędem, gdyż płyn hamulcowy ulega bardzo szybkiemu starzeniu, które objawia się gwałtownym spadkiem temperatury wrzenia, która to jest najważniejszym parametrem płynu hamulcowego (im wyższa tym lepiej). Obecnie stosowane płyny mają temperaturę wrzenia powyżej 250 stopni C. Niestety, z czasem obniża się ona, ponieważ płyn jest higroskopijny (pochłania wilgoć z otoczenia) i już po dwóch latach temperatura wrzenia może spaść nawet o połowę. Nie wymieniany płyn hamulcowy, o złych parametrach działa na hamulce jak bomba z rozregulowanym zapalnikiem, jeśli podczas hamowania tarcze rozgrzeją się powyżej temperatury wrzenia płynu, ten zagotuje się (pojawią się korki parowe)i hamulce po prostu i bez ostrzeżenia przestaną działać.
Dlatego warto przynajmniej dwa razy w roku (przed latem i przed zimą) sprawdzić stan płynu hamulcowego w serwisie. Wykonuje się to specjalnym, elektronicznym urządzeniem, usługa taka w naszym warsztacie jest nieodpłatna.
Większość samochodów zaopatrzona jest w płyn zgodny z normą DOT-4, spotyka się również DOT-3 i DOT-5.1. Płyn hamulcowy w zasadzie można mieszać, za wyjątkiem płynu zgodnego z normą DOT-5, ponieważ ma on zupełnie inny skład. Płyn hamulcowy powinno się wymieniać co dwa lata lub maksymalnie co 60000 km, chociaż producenci niektórych samochodów wydłużają ten okres do 4lat i bez limitu kilometrów.
Hamulec ręczny.
Hamulec ręczny, zwany pomocniczym, powinien sprawnie zahamować pojazd na wzniesieniu, lecz nie zastępuje on hamulca zasadniczego uruchamianego dźwignią nożną. Żeby hamulec ręczny służył długo i niezawodnie, należy używać go często, aby jego mechanizm, dźwignie, osie, linki i rozpieracze często się poruszały. W ten sposób zapobiegamy rdzewieniu i unieruchomieniu różnych części składowych. Zawsze trzeba dźwignię hamulca zaciągać na ostatni ząbek do oporu. Niecałkowite zaciągnięcie, na pierwszy czy drugi ząbek może spowodować, że podczas ruszania nie zauważymy lekko zaciągniętego hamulca i z czasem zniszczymy okładziny cierne.
